Βελτίωση της γεωμετρικά γωνία της φρέζας
Σύμφωνα με την εμπειρία του πυρηνικού σταθμού, όταν το μηχάνημα είναι ανεπαρκής, η γεωμετρική γωνία του εργαλείου μπορεί να επιλεγεί σωστά, και μπορεί επίσης να επεκταθεί η παραγωγική ικανότητα της εργαλειομηχανής χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας. Για παράδειγμα, συμβατικά, κόφτες φρεζάρισμα χυτοσίδηρο έχουν αρνητική αξονική και ακτινική γκανιότα γωνίες (διπλή αρνητική γωνία φρεζαρίσματος κόφτες). Αυτή η αρνητική γεωμετρικά γωνία κάνει σχετικά ισχυρή αιχμή. Αντίθετα, η θετική και αρνητική γωνία φρεζαρίσματος κόφτες (γωνία αξονική θετικής κλίσης, γωνία ακτινική αρνητικής κλίσης) κομμένα ομαλά, που μειώνει τις απαιτήσεις ισχύος του μηχανήματος και το καθιστά πιο εύκολο στη χρήση εργαλείο προηγμένων υλικών.
Ανάλογα με το βαθμό και τη χρήση του ενθέτου, αιχμή του ενθέτου κόφτης μπορεί να είναι οξύς ή μπορεί να είναι έδαφος με μια λοξότμηση 0,013 σε 0.076 χιλ. Για το ένθετο κεραμικό Kyon 3500, λοξοτομημένη γωνία 20° είναι έδαφος και το πλάτος λοξότμησης είναι 0,2 mm για να αποφύγετε την αιχμή από την καταστροφή από το τσιπ σε υψηλή ταχύτητα.
Σύστημα επιδιόρθωση-τέλεια της Kennametal είναι μια σειρά προϊόντων που συνδυάζει διαφορετικές οπτικές γωνίες θετικές και αρνητικές. Αυτό χαρακτηρίζεται από το ότι η θετική ακτινική γκανιότα γωνίας και η γωνία αρνητική αξονική γκανιότα του ενθέτου έχουν κούρεμα δράση απέναντι από τη θετική και αρνητική γωνία φρεζαρίσματος κόφτες (γωνία αξονική θετικής κλίσης, γωνία ακτινική αρνητικής κλίσης). Λόγω το κατακόρυφο κείμενο της λεπίδας, το κάτω μέρος της λεπίδας έχει μια ισχυρή φυσική υποστήριξη, η οποία αυξάνει την ισχύ της λεπίδας. Η αρνητική αξονική του ερεισίνωτου δυνάμεις σταθερά την τέμνουσα δύναμη προς τον άξονα και τα έργα του κόπτη άλεσης. Επιπλέον, η αρνητική αξονική γκανιότα γωνία επιτρέπει το «σημείο αντίκτυπο» που είναι πρώτα κομμένα στο κομμάτι προς κατεργασία να αφήσετε στην άκρη και να προστατεύσει την άκρη.
Ο Fix-τέλειος κόφτης διαθέτει μια αναμόχλευση λεπίδα για λείανση και το φινίρισμα. Η τραχύτητα επιφάνειας είναι έως 32 (περίγραμμα μέση τετραγωνική ρίζα απόκλιση), η οποία μειώνει ένα φινίρισμα και μειώνει το χρόνο του κύκλου.
Το εργαλείο θα πρέπει να προσαρμοστούν στις αλλαγές των διάφορων μερών του αυτοκινήτου.
Λόγω τη σκληρότητα του χυτοσιδήρου και την υψηλή αντοχή σε θλίψη και την ικανότητά της να ρίχνει σε πολύ περίπλοκα σχήματα, έχει χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή των εντέρων αυτοκινητοβιομηχανία κινητήρα και άλλα μέρη. Αργότερα, στο πλαίσιο της προώθησης του CAFE (Corporate-κατά μέσο όρο-καύσιμα-αποδοτικότητα), τη χρήση των βαριά κράματα μειώθηκε για τα ελαφρά οχήματα. Το 1980, σύμφωνα με την Αμερικανική Ένωση Χυτήριο, οικιακής χρήσης αυτοκίνητα ελέγχονταν σε 600 λίρες από χυτοσίδηρο. Από το 1999, ο μέσος όρος είχε πέσει σχεδόν κατά το ήμισυ σε 325 λίρες και αναμένεται να μειωθεί σε 230 κιλά το 2006. Από την άλλη πλευρά, η ανάλυση του κλάδου αλουμινίου προβλέπει ότι η εφαρμογή της αυτοκινητοβιομηχανίας αλουμινένια μέρη θα αυξηθεί κατά 50% σε πέντε χρόνια, από 250 λίρες ανά όχημα σε 2000 έως 380 κιλά ανά όχημα το 2005.
Η επεξεργασία των αλουμίνιο μέρη στη μαζική παραγωγή απαιτεί τη χρήση πολυκρυσταλλικά εργαλεία διαμαντιών (ΣΑΠ). Οι μάρκες που δημιουργούνται κατά τη διάρκεια της κατεργασίας είναι η κύρια αιτία της ζημίας για το εργαλείο PCD.
Για να διατηρήσετε την ακεραιότητα του στην αιχμή του εργαλείου PCD, είναι καλύτερο να διανείμετε το φορτίο κοπής ομοιόμορφα σε κάθε φρέζας. Επομένως, η ρύθμιση ακριβείας (ειδικά αξονική) είναι ένα σημαντικό μέσο για να επεκτείνει τη ζωή του ΣΑΠ Φρέζες. Για παράδειγμα, το Flex-Lok ένθετο του κόφτη Ingersoll επιτρέπει τη λεπτή ρύθμιση του ενθέτου κάθετη και στη συνέχεια εξασφαλίζει το ένθετο με μια βίδα βαρέλι. Με τον τρόπο αυτό το φορτίο για κάθε εισαγωγή για την Φρέζες με εφαπτομενικές πινακίδες είναι ισορροπημένη, με αποτέλεσμα την μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του εργαλείου.
Η επεξεργασία των κραμάτων αλουμινίου έχει ειδικές απαιτήσεις σχετικά με τη γεωμετρική γωνία του εργαλείου. Κράματα αλουμινίου για την αεροδιαστημική βιομηχανία, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μεγάλη τσουγκράνα θετική γωνία κοπής χάρη τους υψηλού ιξώδους και χαμηλό πυρίτιο περιεχόμενο. Για χυτά κράματα αλουμινίου με περιεκτικότητα σε πυρίτιο υψηλής στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, αυτό δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια απότομη γωνία μπροστά, αλλά θα πρέπει να είναι σταθερό και ανθεκτικό. Ως εκ τούτου, πιο κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν κράματα αλουμινίου με μικρή αξονική και ακτινική θετική γκανιότα γωνίες.
Επιπλέον, ορισμένα τμήματα της αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν σκληρύνει τώρα για την αύξηση της παραγωγικότητας και μείωση του κόστους. Για την κατεργασία σκληρύνει σιδηρούχα μέταλλα, κόφτες φρεζάρισμα με CBN ή κεραμικά ένθετα είναι διαθέσιμα.